经调查找到，在09年5月BDI(波罗的海干散货指数)的强大回落，除了中国因经济完全恢复带给的铁矿石实际市场需求，澳洲两大铁矿石巨头必和必拓与力拓通过减少运输市场需求和掌控运力来拉高运费也是最重要推动者。而通过炒高BDI，两竣以求拉大其对于巴西矿的价格优势，从而减少中国钢企对澳矿的倚赖程度。
【涉及专题】注目2009年国际铁矿石谈判力拓身陷“间谍门”据上海证券报7月15日报导，随着力拓接踵而来“间谍门”，澳洲两大铁矿石巨头必和必拓与力拓(下称“两竣”)在铁矿石谈判期间的各种不道德旋即倍受注目。上海证券报记者经过调查找到，就在今年5月BDI(波罗的海干散货指数)的强大回落，除了中国因经济完全恢复带给的铁矿石实际市场需求，两竣通过减少运输市场需求和掌控运力来拉高运费也是最重要推动者。而通过炒高BDI，两竣以求拉大其对于巴西矿的价格优势，从而减少中国钢企对澳矿的倚赖程度。“两竣在谈判期间在市场上租了大量的船。
”国内一家大型航运企业的内部人士14日拒绝接受专访时透漏。据他透漏，两竣拿船主要有两种方式，一种是签定一个更为长年的出租合约，例如1年期或者3年期，另一种则是在现货市场上拿船，租金按日缴纳。
根据权威航运咨询机构clarkson的Capesize(运输铁矿石的主要船型)月度租用订租量数据表明，今年1-6月期间，除了5月份，两竣租船占到市场租船总运力的比例皆在37%至42%之间波动，只有5月份两竣一口气出租了65艘船，占到当月租船总运力的54%，比其他几个月下跌了10个百分点以上。值得注意的是，今年5月份才是是BDI声浪最“可怕”的一个月，从1806点上涨至3494点，声浪幅度多达90%。随后的6月3日堪称超过今年声浪的最高点4291点。
而此轮BDI的声浪，最主要就是受到代表Capesize价格指数的BCI的造就。BDI及旗下的BCI等各大指数体现的皆是该船型在现货市场的日租金水平。
上述航运企业人士坦言，虽然从长年来看，BDI的走势各不相同铁矿石等大宗商品的运输市场需求，但两竣的租船不道德的确需要影响BDI的短期走势，特别是在在租船成交量与去年比起已大幅度衰退的情况下，两竣的这一不道德对市场心理的影响也不能忽视。另一方面，据航运业内人士透漏，两竣在铁矿石谈判期间大量发货，甚至“还没寻找买家就擅自发货，在运输过程中再行去找买家”。这样做到的本意，在于导致市场需求突然减小的形势。
于是，一手大量发货减少运输市场需求，一手掌控运力导致市场上运力紧绷的局面，两竣通过掌控“可供”“须要”两个因素，拉高了Capesize的日租金水平，从而推展了BDI的下跌。
本文关键词：“,博亚体育app官网,博亚体育,app,官网,”,两拓,在,铁矿石,谈判
本文来源：博亚体育app官网-www.wtote.com
